全新马自达-全新阿特兹还针对内饰用料、细节设计等方面进行了调整-巨潮资讯网首页

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7月10日,由一汽萬事得引入國產的全新阿特茲正式國內首秀。與現款車型相比,新車針對外形設計、內飾布局以及科技配置等方面進行了升級,動力依舊搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機,並滿足國六排放標準。看到標題或許有人會產生疑問,對於一款新車為何要用「完美」這樣主觀色彩強烈的形容詞?熟悉我的朋友一定知道,身為萬事得的資深車迷,我對萬事得車型向來抱有十分高的評價,而這種主觀評價是否禁得起推敲呢?相信通過今天的靜態體驗你會找到答案。

本章小結據官方資料介紹,全新阿特茲針對座椅、隔音、內飾材質等進行了升級,以提升整車的舒適性表現。雖然從靜態體驗中很難察覺到這些變化。有關新車乘坐感受方面的表現,還有待我們後續試駕體驗進行了解。

在激烈的市場競爭中,全新阿特茲的升級可以說是一次成功的「查漏補缺」。正如文章標題所說,即便在今天看來,現款阿特茲的設計質感、運動特性、駕駛樂趣等方面依舊具有自己鮮明的特點和優勢。對於注重駕駛品質的用戶而言,這些優點已經足以讓阿特茲成為完美座駕。不過在此基礎上,全新阿特茲看上去更加精緻、乘客更加安逸舒適、運動特性更加突出,這何嘗不是向「完美」的再一次進步呢。

即便在今天看來,現款阿特茲的設計依舊不落俗套,獨特的「魂動」設計語言以優雅的流線為主,營造出流體動態效果,也引領了如今年輕化的設計趨勢。或許是現款車型的設計已經足夠成功,全新阿特茲並沒有打算對外形設計進行大刀闊斧的改變,而是通過對細節設計的調整,進一步提升整車的設計質感。

本章小結在萬事得最新一代「魂動」設計語言的加持下,全新阿特茲依舊保持了高顏值魅力。雖然每個人的主觀審美不同,但我相信很少會有人覺得全新阿特茲不好看。在中型車設計趨於年輕化的時代背景下,全新阿特茲通過對設計細節的調整優化,進一步提升了整車的設計質感,使其即可遠觀亦可細品。

(圖/文 網通社 王嘯辰)

細節設計小幅調整 視覺效果更精緻

內飾布局以駕駛者為核心 細節工藝更具質感

本章小結與萬事得旗下眾多車型一樣,全新阿特茲的內飾依舊帶有鮮明的品牌設計特徵,即令人愉悅的座艙氛圍。從坐進駕駛席的那一刻開始,你會發現所有與駕駛有關的功能都在觸手可及之處。但與現款車型的「偏科」相比,全新阿特茲對內飾細節進行了升級,更細膩的用料和配色方案進一步提升了整車的高級感,也更符合中型車的產品定位。

沿用現款動力總成 滿足國六排放標準

雖然一汽萬事得官方用「全新一代」命名,但實際上此次發佈的國產全新阿特茲屬於該車型的中期改款產品,新車沿襲了海外版新款萬事得6(ATENZA)的設計。即便如此,全新阿特茲的升級變化也確實對得起「全新」二字,尤其是更加細膩的內飾氛圍和用料工藝,讓全新阿特茲在保留運動特性的同時,也更符合家庭用戶對品質的需求。

在儲物設計方面,全新阿特茲依舊提供了較為豐富的儲物空間,並且在細節處理上也足夠用心。對於一款注重設計感的車型而言,全新阿特茲並沒有因此忽略舒適性與實用性。尤其是對於一款中型車而言,討好全車乘員的感受才是本職工作。

與現款阿特茲一樣,全新阿特茲的內飾布局依舊秉承了以駕駛者為核心的設計理念,無論是操作部件的位置、手感還是功能配置,都很符合駕駛者的需求。在保留上述優良傳統的基礎上,全新阿特茲還針對內飾用料、細節設計等方面進行了調整,使得整車的內飾氛圍更加精緻細膩。

本章小結熟悉萬事得車型的朋友一定知道, 萬事得一直堅持以自然吸氣發動機作為主要動力單元。在小排量渦輪增壓發動機「泛濫」的年代,萬事得的做法看上去有點另類。但在萬事得看來,自然吸氣發動機所具備的線性輸出特性才是「人馬一體」精神的基礎。在對機械結構不斷優化創新的努力后,其同樣也可以具備出色的燃油經濟性,同時又能提供更加直觀的動力響應。

空間表現變化不大 滿足家用需求與現款車型相比,全新阿特茲的整車尺寸變化不大,因此其內部空間表現也沒有太大改變。作為一款中型車,其整體乘坐空間和儲物表現都符合同級別車型應有水準。據官方介紹,全新阿特茲針對整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)進行了優化,有關新車靜謐性的表現我們會在之後的試駕體驗中進行探討。

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