五菱销量-中国车市呼唤更多中国品牌精品车型的出现-新闻发布会视频

                                          • 时间:

                                          男童劝老人反被打

                                          結語:實際上中國品牌值得銘記的車型遠不止這些,特別是近幾年,隨着中國品牌實力不斷發展,以及與國際品牌不斷交流與融合,已經出現一批在銷量與品質方面都叫的響的車型。但是造車是一項持久戰,對於中國品牌車型來說,在車市寒冬中,更好苦練內功,從點滴體驗做起,從基盤用戶的維護做起。抓住汽車新四化帶來的變革與機遇,打造出屬於中國品牌汽車新時代。

                                          至此,中國品牌汽車在轎車領域終於出現一款「拿得出手」的車型,帝豪在很長一段時間里,也成為中國品牌精品轎車的代名詞。無論在設計、動力、安全等方面,吉利帝豪都有與合資品牌轎車「掰手腕」的實力。

                                          除了外形設計成為中國微型車經典以外,奇瑞QQ另一大特點就是車內空間。雖然尺寸方面是一款微型車,但是QQ在設計上很有想法。

                                          今年是建國70周年,前幾天朋友圈被國慶綵排的「大飛機」刷屏,滿滿都是自豪感。確實從建國時百廢俱興,到現如今舉世矚目,中國的快速發展體現在各行各業,汽車業更是如此。

                                          今年是帝豪上市整十年,在這十年間帝豪新車型不斷推出,技術不斷進步,家族陣容也越來越大,累計銷量已突破260萬輛。這不僅是吉利的成功,更是中國品牌的成功。中國車市呼喚更多中國品牌精品車型的出現。

                                          憑藉五菱宏光超強的銷量,這讓車企在採購方面價格優勢明顯,因此雖然相比同級車型價格相差不大,但是配置卻高出一大截。五萬元價位車型想都不敢想的四輪盤剎、中控大屏、倒車影像、胎壓監測等配置,在五菱宏光上一應俱全。

                                          有關QQ名字,當時奇瑞面向社會徵集方案,結果有網友將這款車型的設計傳達出的俏皮理念,與當時年輕人流行的聊天工具名稱——QQ相結合,事實證明QQ車名極大助推車型日後傳播。

                                          在十年前中國車市銷量迎來快速發展,中國品牌車型也藉此「東風」推陳出新。但是車型設計、品質經常被「吐槽」,國內外對於中國品牌車型的印象也不好。在這樣的背景下,吉利在2009年提出由「價格領先」向「技術領先」轉變,推出定位高端的子品牌——帝豪,首款車型帝豪EC7也正式上市。

                                          五菱宏光另一個成功的秘密,就是持續保持改進。從懸架、動力、設計、配置,每次新車型的推出,總會搭載時下最流行的技術和配置,給消費者帶來驚喜。就在最近五菱宏光PLUS外觀內飾圖片已發佈,依然緊跟趨勢,動力滿足國六排放標準。

                                          在80年代初,天津汽車工業公司針對當時國內市場實際需求,決定引進大發Hijet 850以及Charade轎車。Hijet 850就是之後大街上經常看到的黃「面的」,而Charade轎車就是之後命名的夏利。

                                          帝豪在上市之後很快獲得消費者認可,月銷量迅速突破萬輛,並且成為中國轎車每月銷量TOP10行列中,難得一見的中國品牌車型,同時在出口市場方面也表現不錯。帝豪的成功證明好產品不論出身,一樣能獲得成功。

                                          對於70-80年代人來說,見證了互聯網時代崛起,同樣也見證中國自主品牌車型在設計風格的變遷。而奇瑞QQ在設計方面創意十足,從設計之初就鎖定年輕消費者的時尚車型。

                                          首款商乘兩用市場爆款——五菱宏光

                                          本文首發於微信公眾號:汽扯扒談。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

                                          首款跟合資品牌「硬扛」車型——帝豪

                                          2002年,夏利轎車出口美國,首開中國轎車出口先河。2004年,夏利品牌宣布100萬輛汽車下線,成為第一個產量過百萬的自主轎車品牌,並且連續18年佔據自主品牌銷量冠軍寶座。

                                          值得一提的是,津汽與大發的合作並沒有採用合資辦廠的方式,而是技術轉讓。天津汽車工業公司通過買斷方式,引入有關於這兩款車的所有技術,從而自主進行開發生產。

                                          有些車型是「含着金鑰匙」出生的,光憑藉著強大的品牌號召力,一上市就能獲得消費者追捧。也有些車型是「背負着希望」而來,從小就刻苦努力,只待長大后一鳴驚人、出人頭地。而帝豪的誕生正是屬於後者。

                                          而在中國汽車發展長河中,離不開一輛又一輛經典的車型,這些車型不僅在當時引領風潮,在銷量方面更是取得不斷突破。雖然有些時至今日已不見蹤影,但更有一些活力十足,成為車市「常青樹」。

                                          在QQ出現之前,中國消費者對車型的印象,還停留在「橫平豎直」線條上,不僅呆板而且缺乏時尚。而奇瑞發現了年輕消費者市場的潛力,於2003年7月推出現在看來具有跨時代意義的車型——QQ。

                                          奇瑞QQ定位很明確——「年輕人第一輛車」。更難能可貴的是,車型設計與車名緊密「貼合」,圓潤的頭燈以及猶如抿嘴微笑的格柵,擬人的外形設計讓QQ的形象鮮活起來,一下子捕獲年輕人的心。

                                          帝豪EC7整車模具來自日本富士公司,電子系統來自德國西門子,底盤調教來自荷蘭PDE公司,控制模塊採用德國博世系統。新車當時定價為8-11萬元,這對於中國品牌A級轎車來說,也是全新的突破。

                                          在隨後的日子里,夏利國產化率逐步提升,並不斷推出改進車型。包括後來根據市場需求推出三廂版車型。在90年代初,夏利憑藉皮實耐用、維修方面,迅速佔據全國的士市場。

                                          帝豪EC7在設計之初就按照世界範圍內高等級的技術標準和法規要求進行打造,不僅考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題,而且滿足各項安全標準、排放標準、綠色認證標準。這款車型榮膺E-NCAP四星安全認定,刷新了當時中國品牌車型在歐洲E-NCAP碰撞的最高成績。

                                          五菱宏光影響力早已不限於車市本身,同樣成為現象級熱點。不知從何時開始,車界也流傳這個「大神」的傳說,百萬豪車紛紛掛上「五菱宏光」尾標。價格只是標籤,五菱宏光向全世界展示「實力才是硬道理」。

                                          因此用戶在五菱宏光上體驗到真正越級感受,這款車型也是真正稱得上宜家宜商車型。經濟實惠、皮實耐用、有面子有能力,五菱宏光幾乎滿足消費者對於這一級別車型所有需求。即便是放眼全世界,對這個價格區間車型進行性價比排名,五菱宏光也依然遙遙領先。

                                          其實在五菱宏光之前,一直有車企在生產「微面」,這些車型最大的特點就是各方面「湊合」,毫無駕乘感可言。在2010年北京車展上,上汽通用五菱在之前五菱榮光的基礎上,發佈國內首款經濟型MPV——五菱宏光。

                                          這些車型造就了中國汽車發展史一個又一個裡程碑,也打造行業一個又一個新高度。接下來讓我們再次走進中國汽車歷史,重溫這些具有歷史意義車型帶來的激動。

                                          1986年9月30日,以CKD方式引入生產的第一台夏利正式下線,當時這款車型被命名為TJ730。車輛搭載三缸1.0L發動機,最大輸出功率53馬力,最大扭矩77牛米。當時夏利主打紅色,路上非常醒目。

                                          無論是兢兢業業、為中國汽車業發展奮鬥終生的老一輩,還是夜以繼日、為中國汽車技術創新煞費苦心的新一代,都值得已經習慣每天有車生活的消費者,向他們致敬!正是因為數代汽車人的努力,實現了汽車走進中國的千家萬戶,中國品牌車型也走向國際全球。

                                          隨着中國微型車市場的萎縮,奇瑞已經完成車型結構調整, QQ也已退出歷史舞台,但是它和青春一道,被永遠保存在美好記憶中!

                                          首款為年輕人打造的時尚車——QQ

                                          但是QQ也給奇瑞帶來與騰訊官司。早在2003開始,騰訊就對奇瑞在汽車商標上使用QQ是否合理,展開了曠日持久訴訟。在11年之後的2014年,北京高院正式宣判騰訊撤銷汽車等商品的「QQ」註冊商標,奇瑞最終贏得了訴訟。

                                          五菱宏光是為數不多被冠以「神車」名號的中國品牌車型,不僅是因為這款車型在全球都能排的上的超高銷量,還因為這款車型在市場、營銷等方面各種突破,甚至發展成為一種汽車文化現象。

                                          提到中國品牌最早突破百萬輛的車型,可能很多人都不會想到是夏利。在一些50-60歲人的記憶中,夏利正是能真正觸碰的到的中國品牌車型的起點。

                                          而在此期間QQ也沒「閑着」,產品序列不斷豐富,以往的兩廂版命名QQ3,產品也是不斷升級;另外還推出三廂版QQ6以及「發力過猛」的QQme。

                                          首款突破百萬輛銷量王——夏利

                                          雖然說目前中國車企相比國際品牌車企,在設計、工藝以及技術方面,仍有一定的差距,但是中國「汽車人」前進的速度從沒有減慢。

                                          五菱宏光在保持同類車型載物能力的基礎上,大幅提升車輛設計與駕乘質感,讓這款車型有了家用車屬性。這大幅拓展這款車型的用戶範圍,開闢了全新市場,月銷量迅速增長到3萬輛,並創造單月銷量突破8萬輛的神跡。在不到10年的時間里,五菱宏光累計銷量已接近500萬輛。

                                          車內空間非常寬敞,基本感覺不到微型車常有的壓抑,這非常符合中國消費者的用車需求。因此奇瑞QQ推出后,迅速獲得年輕用戶的支持,2005年銷量就突破萬輛,2013年銷量突破百萬輛。

                                          不過遺憾的是,作為一款微型車,夏利已經逐漸跟不上消費者需求變化。雖然夏利之後通過多次改款希望重新贏得市場,但最終仍一步步被市場拋棄,車企也只能通過一步步變賣資產維持生計。2018年從天津一汽夏利(000927,股吧)公布的產銷報告中顯示,夏利品牌已正式停產,進入無限期雪藏階段。希望未來合適的時機,夏利品牌能重獲新生,回歸車市。

                                          今日关键词:哪吒涉嫌抄袭起诉